Infiniti QX60 — рейлинги за 350 тысяч?!
Эта машина дебютировала в 2012 году под именем JX35, была освежена внешне и получила новое имя-индекс в 2014-м, и вот — очередное обновление, удивившее ценообразованием.
Машину 2016 модельного года выдают перекроенный бампер и решетка радиатора, оптика со светодиодными секциями и светодиодные противотуманки.
Место действия: Вильнюс — Паланга, Литва. Впечатления: надо отдать должное устроителям — для теста Infiniti QX60 лучшего места, чем Литва, придумать сложно. Три сотни километров из укутавшегося в снег и рождественскую мишуру Вильнюса до дождливой и ветреной курортной Паланги — это шоссе, практически не отклоняющееся от горизонтальной и вертикальной плоскостей. В общем, можно представить себя катящим по хайвею где-нибудь в штате Мичиган. А поскольку QX60 разработан для рынка США, он чувствует здесь себя как ковбой в седле.
Верх передней панели обтянули «замшей», сиденья прострочили хитроумным узором.
Как признался нам менеджер по послепродажному обслуживанию и работе с клиентами Infiniti России, Украины и Казахстана Михаил Масленников, «сразу после старта продаж новые модели Infiniti часто уступают конкурентам по шумоизоляции». Так было и с JX35, но обновленный QX60 уже не воспринимается более шумным в сравнении с главным оппонентом — Infiniti берут за ориентир Lexus RX. Так что я плыву на ста двадцати под едва слышный шелест покрышек и почти неразличимый шум ветра в зеркалах. Чтобы догнать конкурента, пришлось поработать над шумоизоляцией задних колесных арок и, что гораздо интереснее… остеклением! Отныне боковые стекла ламинированы и успешно избавляют салон от высокочастотных шумов на трассовых скоростях.
Еще одна жалоба от владельцев машины касалась управляемости: крены, «пустой» руль. Все эти «американизмы» постарались сгладить, изменив характеристики пружин и амортизаторов. Я не могу сказать, что большой паркетник поехал азартно, но найти с ним взаимопонимание в поворотах стало проще.
Радует, что машину научили полностью самостоятельно тормозить для предотвращения аварии — за это отвечает система Forward Emergency Braking (FEB).
Пожалуй, на этом глобальные открытия заканчиваются. Силовые установки прежние — бензиновая «шестерка» объемом 3,5 л мощностью 262 л.с. в сочетании с вариатором Xtronic и 231-сильный гибрид. Отдача обоих — достаточная. Привод — исключительно полный.
Блок управления памятью сидений скомпонован иначе.
Сиденья второго ряда двигаются вперед-назад, и это позволит примирить пассажиров, если доведется ехать всемером.
Внешне обновленный QX60 отличается от старого лишь «декором»: новым пластиком да двумя свежими цветами. В салоне изменений и того меньше: чуть иная отделка и прострочка, отличная от прежней компоновка клавиш памяти сиденья. Подрулевые лепестки вы не получите ни за какие деньги, мультимедиа проигрывает музыку с телефона посредством bluetooth лишь в топовой версии... Есть что модернизировать уже сейчас!
Впрочем, у QX имеется одно очень сильное качество — он семиместный. Причем на третьем ряду вполне сносно усаживаются двое взрослых и рослых мужчин.
Источник - jcnews.ru